Comme j’ai tous les outils pour faire le travail à ma satisfaction, j’ai réussi à télécharger le catalogue de pièces et fait une liste des pièces nécessaires.
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Il y a à peine deux jours, j’avais effectué plusieurs travaux sur mon Activa 2005. En raison de mon emploi du temps chargé à l’université, je n’avais pas eu le temps de résoudre quelques problèmes tels que la fuite des poussoirs, les vibrations de la poignée à basse vitesse et le nettoyage du carburateur, qui étaient ennuyeux et attendus depuis longtemps. Heureusement, j’ai réussi à obtenir 2 jours de vacances à l’université pour faire le travail.
Comme j’ai tous les outils pour faire le travail à ma satisfaction, j’ai réussi à télécharger le catalogue de pièces et fait une liste des pièces nécessaires. J’ai envoyé la liste à mon Honda ASS et ils avaient la plupart du stock avec eux, mais j’ai eu une bonne idée, j’ai remarqué que l’ancien modèle Hero Pleasure avait exactement le même moteur et j’ai pensé pourquoi ne pas obtenir quelques pièces disponibles chez eux depuis qu’ils ‘ re relativement moins cher que Honda. J’ai téléchargé le catalogue de pièces Pleasure et créé à nouveau une liste, obtenu la majorité des pièces et commencé à démonter le scooter le soir vers 15 heures. Les pièces qui ont été changées sont :
- Chaussures d’embrayage
- Cliquet de kick
- Galets de variateur
- Botte de couverture de kick
- Bobine d’allumage
- Bougie (Bosch)
- Joints de couvercle de poussoir
- Joints de boulon de couvercle de poussoir
- Filtre à air secondaire
- Moulures de nez avant
- Crochets pour casque dans le siège
- Coussinets en caoutchouc de siège
Pièces nettoyées et graissées :
- Carburateur
- Filtre à air et sa boite
- Ensemble d’embrayage et ses composants
- Variateur
- Auto-bendix
- Botteur
- Éléments pouvant nécessiter un remplacement ou une inspection :
Photos de l’oeuvre sans ordre particulier :
Oui, j’ai conduit le scooter de cette façon jusqu’au centre de lavage pour me laver en profondeur.
Look final du Scooter après tous les travaux.
C’est mon bourreau de travail quotidien et ne m’a jamais laissé échouer nulle part. J’ai pris cela lors de plusieurs longs voyages en faisant plus de 300 km par jour sans accroc. Le FE que j’obtiens est généralement de 45 à 49 en ville et le plus élevé atteint sur l’autoroute est de 63 kmpl avec un passager. Je roule toujours dans la zone économique, d’où la grande efficacité énergétique. La lecture actuelle du compteur kilométrique est de 110 495 km.
Salutations,
Ashton Castelino
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